电商生鲜物流最后一公里,生鲜产品最后一公里物流配送模式

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电商生鲜物流最后一公里的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电商生鲜物流最后一公里的解答，让我们一起看看吧。

1. 生鲜配送和食品冷链区别？
2. 云物流盈利模式？
3. 生鲜物流的速度怎么样？
4. “懒人”当道，“最后一公里”的生意到底好不好做？

生鲜配送和食品冷链区别？

生鲜配送是指配送最后一公里配送到收件人，现在的生鲜配送基本都还是快递小哥完成也没有专业的生鲜配送车，生鲜配送对车辆的保温要求比较高，要有专业的保温箱要求更高的还要有制冷设备，食品冷链就是物流专配是专业的冷藏车按照活物的要求设定合适的温度进行的大批量货物的装运

云物流盈利模式？

共享物流模式

传统的物流服务进入微利时代，在共享经济的新趋势下，新型商业模式出现，特别是打造平台的链接，然后输出后服务模式获得盈利模式。为降低物流成本，近年来依托互联网平台快速发展的共享经济模式，给物流“降成本”带来了新思路。共享物流则是一种“羊毛出在猪身上，狗买单”商业模式。目前看，诸多新型的物流平台企业都是出于冒进的现状，用户数没有起来，粘度没有激活，很难实现。同时，目前有一些不错的企业值得借鉴，如：G7模式、福佑卡车模式。

增值服务模式

物流运营过程中的增值服务是一种不错的方式，通过流通过程中的各种***的链接、加工、拆零、组合等增值服务获利。比如生鲜农产品物流中，冷藏包装的整合应用、产品的拆零包装，是一种不错的盈利途径。比如九曳冷链物流的运营模式。

价值链的重构

生鲜物流的速度怎么样？

可以说今年电商大战的重点一定有生鲜领域的竞争，先有阿里的盒马鲜生后又京东的7fresh，不过如果比较物流配送速度，我还是更看好京东，毕竟物流领域，京东还从没让我们失望过。最近我也是实际去7fresh体验了一番，下面来说说我的认识。

我们都知道的一个道理就是 品类繁多且难以统一标准化保存的生鲜商品一直困扰着生鲜配送环节，不同的商品需要不同的温度控制，例如像冰激凌需要在零下35度才能确保可口，而热带水果则是需要恒温存储才能够保证新鲜，而京东是这样解决的，在全国建立了11个生鲜冷库，覆盖深冷、冷冻、冷藏和控温四个温层，实现了零下30度至零上30度的全温层覆盖，以满足不同品类的个性化存储需求。也就是说，京东为各类生鲜产品定制了不同的仓库保存，真正保证了生鲜的100%品质。

同时，在配送方面，也绝对不打马虎眼，京东配置了涵盖冷藏、冷冻、恒温三个温层的专业冷链运输车以及冷链三轮车，同时配合京东自主研发的具备美国FDA标准的第四代冷链保温箱、专业干冰、冰板、冰包、冰袋等材料，确保每一件生鲜商品在特定需求的温度下送达用户手中。可以说不管你是要的冷藏生鲜还是恒温生鲜，都可以满足绝对的新鲜。

而除了仓库与配送的保证，在整个配送的环节，京东生鲜冷链均可实现24小时实时全温层及温湿度监控，确保商品在仓储、运输、配送环节的温度、时间、品质的三重保证，可以说京东生鲜物流惊喜不断。

生鲜？物流都是有成本的 不管什么都西 只要价格到位什么都可以送的很快 京东的物流是快 商品价格也可以 有心的可以观察一下京东的年报 物流费用的占比 利润的占比 之前都是赔钱赚吆喝的 物流市场 以后的前景大家都看好 市场预期非常好 所以都会加大投入 未来的市场消费 物流的的快慢 最后一公里的服务 决定市场的占***配

生鲜物流被成为电商的最后一片蓝海，现在的生鲜物流尚处于发展阶段，规模大的有顺丰，盒马生鲜，京东物流等，生鲜最要命的就是产品的[_a***_]期，也就是利用交通上的优势，来缩短空间的长度。

生鲜物流的速度要看你用哪个物流公司了，还有就是自己所处的位置，如果是大城市繁华地段一般都会准时送达的，而如果城市是三四线，或者是处于郊区，城乡结合部的位置那实效会大大折扣。

“懒人”当道，“最后一公里”的生意到底好不好做？

做懒人生意，应该是有前途的，目前的美团，饿了么都是在做懒人生意。

现在的人为什么连买东西都要在网上进行，因为现在人的时间都很宝贵，不愿花时间出去一家一家去比价，选购，这样的成本很高，而且费时间。如果用这些时间做更有价值的事，会更划算。

这次疫情，有很多菜市场的商户因为没生意，都选择了送菜上门，手机下单，既方便了客户，同时也扩展了客户群体，提高自己的销售额。

未来的生意，只要是能为客户带来方便的，能为客户节省时间的，都可以赚到钱。

懒人生意的涉及面太广，选择自己熟悉的，懂门道的下手应该成功机率会更大。

最后一公里的生意。

第一、如果是做生鲜食品，除非你是做高端重复消费率高的产品，而且专注做好一类或几类产品，而且社区人群消费能力强，可以有高毛利率覆盖你的社区门店租金水电，店员人工，派送费，控制好损耗率，那还是可以做的，比如百果园等水果店。因为你做普通的生鲜食品，你的毛利率是做不过大超市，大菜市的，普通人只追求性价比，也就是便宜，质量过得去。

第二、如果你是做快递等服务业生意，那就见仁见智了，那就看你愿不愿意用7天x(12-16)个小时来经营了，因为这些生意都是低毛利，而且竞争者众多。

第三、如果是做家教，辅导，体育，艺术类，那也是不错的，难点在于教师团队不好管理，有性格有脾气。

肯定不好，毕竟人上一百，形形***。什么样的人都有，现在我们能够接触到的，最常见的最后一公里就是快递和外卖。快递的最后一公里才几毛钱，一块钱还算不错的，可以想象好不好做。

互联网时代，除了越来越便捷之外，我想大家都还有另外一个感受，就是人越来越懒了。一个手机就能解决生活中的各种需要，水果、外卖、文件、家电......在手机上点一点，分分钟送货上门，“懒人经济”——跑腿代购便由此迸发活力。

有人说吃的直接点外卖就行了，用的某宝买就行了，为什么要用跑腿？恐怕你是低估了人的懒惰能力，先不说有些东西是随时就要用的，某宝不能满足使用的及时性，即使某宝到货，快递员一般只会送到小区的快递柜，或者送到楼栋，还是要自己下楼取。就这一公里内的空间，便已足够跑腿行业生存了。

你好，很高兴回答你的问题。呃，我可以很明确的说，最后1km的生意其实并不是特别好做。为什么这么说呢？

因为首先咱们先来看外卖生意，外卖生意，现在外卖小哥的工资，是辛苦费不错，但是也会越来越高。但另外一方面现在很多实体生意特别难做，很多餐饮店其实并不挣钱，都只不过是在赔本赚吆喝。所谓的最后1km牺牲的是用户体验。无非是各大互联网公司的一个噱头。虽说目前很多公司都有参与，但是将来一定会一地鸡毛。目前的生活很多人都在追求的是一种品质生活。也许最后1km会有它的市场份额，但绝对不是目前所夸张的这么大。

回答你的问题，希望可以帮到你。

到此，以上就是小编对于电商生鲜物流最后一公里的问题就介绍到这了，希望介绍关于电商生鲜物流最后一公里的4点解答对大家有用。