大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于生鲜电商转机的问题,于是小编就整理了4个相关介绍生鲜电商转机的解答,让我们一起看看吧。
可以的,但是不能太远,不然会坏掉的
可以转寄,自提服务站,也就是营业点,快递在出库中转,没到营业点分发派送前,你是可以致电京东商场客服电话,要求本订单商品,进行转寄服务的,也就是不派送,直接营业点转寄,只收快递费,本人可以不到场,直接寄到新的收货地址
顺丰冷链不会一直冷藏的,因为它不是直接到达的中间也会到中转场分拣,快递在这个时间是不在冷链车上的,在自然环境下,还有就是到达终点的时候需要快递小哥去送这一个快递,快递小哥的车都是顺丰专用的三轮车,没有冷链设备,不过也没有什么关系,因为生鲜冷链食品一般都是有时效的,专门的泡沫箱加冰块1至3天是没有问题的
共享经济是一个风口,很多人在想共享经济过后,下一个风口又是什么呢?对于风口的把握,互联网大佬们是一直在努力,其中的生鲜电商,又成为了它们眼中的蛋糕。和传统的菜市场相比,生鲜电商的优势非常明显。
环境、卫生、便利等,不过唯一的缺点应该是价格太贵,要是没有补贴,也不会有那么多的订单。另外,生鲜电商在运输端的弊端,更是受到各个因素的影响。***摘、冷链、运输等,哪一个环节出现了问题,都是很大的事情。
还有是对于过保质期的食材处理办法,根本没有或许是没有引起重视。开始虽然能拿到融资,但经过几轮融资以后,是慢慢的拿不到,资本市场也不看好。去年的时候已经是有很多生鲜电商平台因为没有拿到融资,而经营不下去了。
什么裁员,发不了工资都是是常事,尤其是去年冬天,对于生鲜电商市场来说,更是一个寒冬。不过好像老天爷这次开恩了,并没有想把生鲜电商市场给终结了,反而因为需要,生鲜电商市场有了新转机。
然而从整个生鲜电商市场发展来看,这只是缓解,并没有起到根本性的作用。一旦全部恢复正轨以后,用户的这种需求还会那么明显吗,还是会养成了习惯,继续使用呢?
从现阶段情况来看,要用户养成习惯还是很难的。光给用户补贴也不行,同时还需要考虑到平台盈利情况。不过觉得最困难的,应该是在冷链以及品质、配送上,这些都不是平台自己能把握的。
是受制于人的,要真的想在生鲜电商上有所盈利,还得下功夫。生鲜电商APP后面会不会有跳跃式发展,反正是不太看好。一旦把这个风口给搞乱了,那要重回,难度不是一般大。
想想共享单车的教训,你们认为有可能吗?
综上所述,3~5年内不会出现跳跃式的发展,除非出现AR选菜等新技术!
线上网络时代是时代的发展趋势,相信不远的未来,我们可以足不出户,但是这是好还是不好😊大家应该心里多少有点数,人在不断退化,所以现在很多人缺少锻炼,不运动,每天吃各种添加剂的蔬菜,食品,身体的不健康,没有抵抗力,所以才让这次疫情打败的我们猝不及防。[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
很高兴能回答你的问题,我个人感觉很难。生鲜损耗大,不易保存。容易自然损耗。所以平常我们会看到商超晚上打折甩卖生鲜类的,从个人角度考虑,如果买的菜部分烂了。那还不如线下买。更何况配送费可能不比线下便宜。
通过缩短产品与消费者之间的渠道,促进农产品循环系统发展,将产-供-消,直接变成产-消,大大缩短了农产品销售时间和销售环节,乃至渠道成本。
但注意,在农产品电商中有着关乎成败的重要因素:运输系统和储物方式。
现在常用的物流运输方式主要有:
这是从长远发展角度考虑,自行组织配送系统,并对整个企业物流进行***、组织、协调和控制的模式。这种模式要求有强大的资金支持和规范的运营系统。
2、第三方物流配送模式
这是以签订合同的方式,在一定时期内将部分或全部物流活动委托给专业的物流企业,这种模式也称为外包物流配送模式。比如请顺丰、申通、圆通、韵达等快递公司帮忙配送。
3、联盟物流配送模式
这是从一家到多家的联合配送、功能互补的联合体。可以与电商企业合作,也可以多家物流企业形成联盟物流体系。
同时,还要考虑由于农产品具有鲜明的季节性,因此,能否持续供给,也是农产品电商能否成功的重要因素,因此,要提前最好运营规划。
到此,以上就是小编对于生鲜电商转机的问题就介绍到这了,希望介绍关于生鲜电商转机的4点解答对大家有用。
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