建设跨境电商聚集高地,建设跨境电商聚集高地的措施

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建设跨境电商聚集高地的问题，于是小编就整理了3个相关介绍建设跨境电商聚集高地的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国国际消费品博览会开幕式的主题？
2. 大家都来讨论讨论郑州港区的发展潜力怎么样？
3. 贵阳如何从“交通枢纽”向“经济枢纽”迈进？

中国国际消费品博览会开幕式的主题？

作为中国唯一以消费精品为主题的国家级展会，首届中国国际消费品博览会(以下简称消博会)将于5月6日晚在海南海口举行开幕式。据悉，首届消博会坚持“三效四化”办展理念，即“确保效果、注重效率、讲求效益”和“市场化、国际化、专业化、信息化”，聚焦“高、新、特、优”消费精品，对标国际专业会展运营规则，汇聚全球优质消费精品***，力争打造成为国际消费精品全球展示交易的重要平台，既为各国消费精品进入中国市场提供展示、交易机会，也为中国各地和各国的消费精品销往世界创造商机。

大家都来讨论讨论郑州港区的发展潜力怎么样？

郑州航空港是我国首个空港试验区。自设区以来，发展迅速。2018年客货量稳居中部双第一。客货量增速在全国排第一。实事说明设立郑州空港试验区是正确的，前景是光明的，发展潜力是可喜的。一是郑州位居中原，有区位优势。二是有着交通优势，全国首个米字形高铁交通网即将形成，为空港发展提供了便利条件。三是人口优势，郑州作为近亿人口的省会城市，它的人口红利有待发挥之中。四是有国家政策的支持，郑州航空港区前景是美好的。

郑州航空港可谓是河南对外开放的桥头堡，是***院批准设立的航空经济先行区，而且它还是河南行政级别最高的区（正厅级），郑州航空港实验区党工委书记一般都由郑州市委常委兼任。提到郑州航空港，不得不提的便是区域的火车头——郑州机场，自从2013年航空港获批荣升国家战略以来，郑州机场的各项指标也迎来井喷，2018年机场吞吐量显示，郑州机场旅客吞吐量达2733万人次（同比增速13%），全国排名第12，货邮吞吐量达51.49万吨（同比增速2%），全国排名第7。

得中原者，得天下！

郑州最大的优势便是区位优势，在上一轮的铁路枢纽建设中，河南将省会迁至陇海线和京广线交汇的郑州市。而航空经济则引领着新的产业升级。郑州航空港实验区占地面积约415平方公里，到上海、北京的航程约1.5小时。郑州航空港是第一个以航空经济为引领的国家级新区，其承载着1亿河南人民的诸多期望。郑州航空港未来发展目标是现代航空都市、国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户和中原经济区核心增长极。

郑州航空港最显而易见的成绩便是导入富士康，2017年郑州航空港生产1.03亿部苹果手机，这是苹果当年产量的一半。与此同时，这也给航空港带来约六十余个智能终端企业。2017年航空港共生产手机2.99亿部，占到全球总产量的1/7。

目前，郑州航空港区去的大多数经济发展活动都在机场核心区，该区域内包括5.1平方公里的保税区，主要以跨境电商、仓储物流和电子制造和维修等，正是这些高端产业支撑着航空港创造出更辉煌的成绩。

郑州航空港实验区是我国首个国家级航空港经济综合实验区，是集航空、高铁、高速公路等现代化交通于一体的综合枢纽区。郑州航空港也成为全国首个上升到国家战略的航空港经济发展先行区，郑州航空港在富士康的拉动下，迅速从一块古枣园化身为航空物流和高精尖加工地。郑州航空港自成立以来取得突飞猛进的发展，机场无异是郑州航空港的核心竞争力。郑州航空港的定位是国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、现代航空都市等。机场的作用在于可以拉动很多行业的发展和趋势。

作为中心城市的郑州，也在不断加***展港区的力度，带动郑州的发展。机场的拉动作用可想而知，港区的公交系统也在不断完善，增加车辆和班次，个人目前也是在港区上班，在五年以前的港区，还是相对比较落后的，只是机场附近的小村子繁华一些，随着这几年的发展，***规划，高楼大厦的建起，地铁的通行，方方面面都在提升的港区，个人感觉还是后劲十足的。

最近几年全国各地大城市都在大力发展新区经济，希望以此为契机调整本地经济发展模式改善发展空间，这个愿望是好的，但实践过程还需要内在的经济实体驱动，尤其是港区，未来的发展都有待历史的检验。

个人认为：航空港区的发展会很快，因为从短短的几年发展来看，港区的范围不断在扩大，附近的新郑和中牟的地界都在开发、规划到港区范围。可见发展力度，还有就是机场的扩大和多样化，客货运输不断在扩大，工厂企业也是很多，港区的就业机会也随之提高，不断拉动人气，房价也从前五年左右的几千块钱一平，现在已经平均在一万三左右的水平了。已经可以跟郑州市区房价基本持平。奋斗吧，亲们，希望大家都能在港区买房并发展，加油💪，不知我的回答是否满意

我认为郑州航空港区的发展潜力无限，很有前途，郑州航空港区有机场，富士康等企业。人流量很大，各种小区现在都建起来了，很多东西正在慢慢完善中，将来还有很大的发展空间。

感觉没有产业支撑，现在片区和市中心离得太远，就想知道高铁南站通车后会有多少人从主城区舟车个把小时去坐呢，富士康再搬走，郑州航空港的进出口数据马上下来，太单一，高科技产业没有引入多少，后续潜力有待时间的检验。

贵阳如何从“交通枢纽”向“经济枢纽”迈进？

作为一个本地人，真的感到最近几年，[_a***_]交通的改善给贵阳这座省会城市的交通区位，带来了很大的提升，曾经听过一种观点，就是贵阳刚好处在西南板块的“枢纽”，北有川渝，东有湘楚，南有桂粤，西有云南，虽然不沿边不沿海，但也算得上是西南腹地比较核心的区位了。

△贵阳的地理区位

从“交通枢纽”迈进“经济枢纽”并不是一件容易的事，最大的难点我们认为，还是在思维和理念，毕竟，交通的四通八达，为贵阳这座城市带来了很多外地人，随他们一起带来的，还有新的思潮和观念，比如关于城市的治理，比如关于资本、财产的态度等。

△市中心涌动的人潮

这其中，我们认为，最需要迈过的思维上的“两个坎”，一个是开放和包容的治理思维，一个是尊重私权、尊重财产权人的理念。

贵阳作为“交通枢纽”，怎样发挥出自己的枢纽经济优势？让资金、人才、技术汇集于此地，达到向“经济枢纽”迈进的目标。

个人有几点建议：

一是发挥交通枢纽优势，推进区域产业城镇化集群化工业发展。

应发挥交通枢纽城市的能动作用，大力发展城市功能全覆盖的中小城镇，形成交通枢纽城市—中小城市—小城镇等多层级功能的城市集群。发挥交通枢纽城市的辐射带动功能，以产业技术链和物流链为纽带，合理布局区域产业基地，整体提升区域发展水平，做大做强贵阳工业，彻底告别过去无工业的尴尬境遇。

二是提高枢纽经济对技术和人才要素的吸引力。

主动配套各种城市设施、服务和政策，吸引生产要素流入，尤其是充分发挥“贵阳—贵安新区”一体化发展，促进技术和人才向贵阳地区聚集。要依托大数据等新技术新模式，加快建设重大创新平台，开展新能源、新材料等前沿技术研究和产业化，着力打造国内一流科技创新高地。

三是激活交通枢纽贸易中心功能，向经济中心甚至金融中心的目标发展。

向武汉、郑州学习，依靠自身交通优势、大数据交易优势，大力发展本地经济贸易，带动周边贸易活动，提升城市形象，打造经济中心模式，为进一步成为金融中心打下基础。（虽然金融中心只是梦想，但梦想总是要有的，万一实现了呢！）

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到此，以上就是小编对于建设跨境电商聚集高地的问题就介绍到这了，希望介绍关于建设跨境电商聚集高地的3点解答对大家有用。