大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于滴滴平台做生鲜电商的问题,于是小编就整理了3个相关介绍滴滴平台做生鲜电商的解答,让我们一起看看吧。
滴滴快送于2020年11月正式推出,旨在为用户提供更快捷、便捷的送货服务。作为滴滴出行的衍生产品,滴滴快送在滴滴平台上线后受到了广泛关注和欢迎。通过线上下单,用户可以选择快速配送,包括外卖、生鲜食品、药品等,实现快速送达。滴滴快送的上线填补了当下社会对快递、外卖等送货服务的需求,也为用户提供了更多送货选择。同时,滴滴快送也为城市快递配送行业注入了新的活力,提升了行业服务水平。
有人说是因为美团做了打车,滴滴的反击。
当然不是。
不想做外卖的出行平台,不是好的出行平台。滴滴不是第一个尝试做外卖的出行平台。共享出行的始祖Uber也尝试过做外卖。在美国,Uber很早就推出了UberEATS(餐饮)、UberRush(快递)等业务,它可以送烧烤、鲜花甚至冰淇淋,送餐的任务还是由Uber的驾驶员来完成,其完成一单服务通常只需要几分钟,然后获得5美元酬劳。
Uber Eats发展不错,去年10月据《金融时报》报道,“Uber快速增长的送餐服务在第二季度占公司全球交易额的近十分之一,这一水平意味着该业务今年全年有望实现30亿美元以上的销售总额。”Uber Eats有自己的独立app,其增长速度超过了Uber。Uber Eats还在快速扩张,去年底覆盖的城市数量达到近200个。然而,跟中国外卖平台面临的处境一样,其在大多数的地区都是亏着的。
“滴滴做外卖最大的难题是地推能力和外卖队伍的建设。”而送外卖是一个极其依赖人力的行业,“不仅仅需要补贴,还有许多线下的工作要处理,对于滴滴这样一个轻资产的互联网公司而言,并不那么容易。”在唐欣看来,滴滴进军外卖业务并不会对现有的外卖市场格局造成太大影响。 “外卖业务需要三个核心能力:流量***、商户***和配送团队。而滴滴手上只有流量***。”唐欣认为,滴滴或许会将外卖业务同自身的出行能力结合,“做一些稍微远程的,高端的配送,不会和美团直接竞争。” 也有看法认为,外卖业务对滴滴的最大吸引力在于流量。虽然外卖业务在盈利上无法与网约车业务比较,但作为深入城市毛细血管的最后一环,外卖业务天生所具有的高频、庞大的流量为其嫁接其他服务提供了可能,在同城配送、生鲜到家等物流服务中都可有所作为。
题主所理解的电商应该是卖货平台,比如阿里、京东,其实美团做的也是电商,区别在于阿里和京东提供的是商品,美团提供的是服务。
美团最初做的是团购,就是团体购物,指认识或不认识的消费者组合起来让商家让利的一种购物方式,对当时来说是一种新型的电商模式。凡是吃喝玩乐的都是可以团购的。
美团在团购业务做大做强后涉足外卖,建立自己的及时配送队伍。广大用户足不出户就能吃到好吃的,喝到好喝的。最近美团又推出打车服务,吃喝玩乐行一网打尽。
那美团的核心能力是什么?我觉得是美团对人的生活服务需求的持续满足能力。美团CEO王兴给美团定的口号是“吃得更好,活得更好”。至于美团会不会提供商品,不会的,这是阿里和京东等电商公司做的事情。
到此,以上就是小编对于滴滴平台做生鲜电商的问题就介绍到这了,希望介绍关于滴滴平台做生鲜电商的3点解答对大家有用。
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